Velký pátek

Dneska, tedy na Velký pátek ráno jsem si zapnul Radiožurnál - a hned mi Marta Kubišová zpívala, že "hříchem bývá přísný půst" a "aleluja". Nu což, říkal jsem si, hudební dramaturgové Radiožurnálu jsou fakt jelita a opět jim to časování nějak nevyšlo.
Chvíli poté byl vcelku rozumný příspěvek o Velkém pátku - včetně toho, že 3/5 Čechů si přejí, aby to byl státní svátek. To mi přijde v jedné z nejateističtějších zemí evropy jako dost chucpe, takže navrhuju, aby se státním svátkem stal spíše nějaký svátek židovský.
V každém případě příspěvek o Velkém pátku skončil a z rádia se ozvalo: "Life is life!"
Naštěstí křesťané mají tento den strávit v tichu...

Bojkotujte olympiádu!!!

S dalajlámovým postojem souhlasí i prezident Mezinárodního olympijského výboru Jacques Rogge, který rázně odsoudil možný bojkot čínské olympiády. "Bojkot nic nevyřeší. Navíc by potrestal jen sportovce, kteří za nic nemůžou," řekl Rogge.

Není pravda, že bojkot nic nevyřeší - vyřešil by buď to, že olympijský výbor nebude přidělovat olympiádu tam, kam nepatří, a pak se schovávat za "nevinné sportovce", anebo to, že se olympiáda konečně dostane tam kam patří - na úroveň komerčního podniku srovnatelného třeba s mistrovstvím světa ve fotbale nebo X Games. Myšlenka se ztratila už dávno, takže to situaci jen a jen pomůže...

Prodloužením zimy proti globálnímu oteplování!!!

Budeme mít novou dopravní značku, která přikazuje, že na daném místě budou "v období od 1. listopadu do 30. dubna muset mít řidiči bez ohledu na aktuální počasí nebo stav vozovky zimní pneumatiky".
Rád bych jenom připodotknul, že loni 28.4. bylo vyloženě zimních 28 stupňů a ačkoliv se za celý loňský duben teplota jednou dostala i pod bod mrazu, ani oblíbené pravidlo o sedmi stupních by moc šancí nedostalo (co se týče průměru tak skoro vůbec ne). Duben 2006 by byl k měkké zimní pryži o něco přátelštější, s maximem 24 a pěti dny s minimem pod bodem mrazu (i když jen u jednoho pak maximální teplota nepřesáhla dogmatických sedm stupňů). I listopad 2006 byl až na dva dny jasným kandidátem na letní gumy. V letech 2004 a 2005 jsme měli listopady chladnější, takže na konci to už na zimní bylo. Ale duben opět krásný, teplý a slunečný.
Takže v dubnu 2009 - hezky stáhnout střechy na kabrioletech a vzhůru na D1 nasávat pach spálené gumy!

Apple iLinecké

Radary na Jižní spojce

Na pražské Jižní spojce jsou ve směru od Barrandovského mostu do Štěrbohol dva stacionární úsekové radary - jeden v Braníku a druhý na Spořilově. Tyto radary jsou dobře známé, tedy také řidiči respektované - policie uvádí, že kolem radaru v Braníku projedou vyšší než povolenou rychlostí pouhé 3% řidičů. Někoho však napadl geniální nápad a pouhou softwarovou úpravou oba radary propojili, takže nyní se měří také průměrná rychlost na úseku z Braníka na Spořilov. Celá taškařice se odehrála v září a teprve na konci roku se objevily první informace na specializovaných fórech a teprve včera v mainstreamových médiích. Úspěšnost zaručena - rychlost překročilo 36 řidičů ze sta...
Otázkou je, co se bude dít nyní, kdy se o tom už ví. Koneckonců - pokud si dobře pamatuji, tak 80ka na Jižní spojce je hlavně důsledkem jednoho pruhu permanentně zabraného kamióny. Koneckonců noční rozvolnění na stovku potvrzuje, že se tam dá jezdit rychleji - a výsledky radarového měření to, že ten 85. percentil bude někde jinde. Můj odhad je - řidiči se rozdělí na čtyři skupiny:

1. Ti, kteří o propojení radaru vědí, a pokračují dále na Štěrboholy - tato skupina bude poctivě dodržovat 80-85 tachokm/h.
2. Ti, kteří jezdí podle pravidel.
   
3. Ti, kteří o propojení radaru nevědí - tito pojedou podle svých potřeb, 70-110 km/h.
4. Ti, kteří o propojení radaru vědí, a sjíždějí na jednom ze čtyřech sjezdů mezi radary.

Důsledky budou tedy dva - "úspěšnost" propojených radarů o něco poklesne díky informovanosti a tedy nárůstu skupiny 1., zároveň se ale zvýší rozdíly mezi rychlostmi mezi skupinami, které rychlostní limity dodržují, a těmi, které jedou přirozenějším a rychlejším tempem. Jaký to bude mít vliv na bezpečnost silničního provozu si domyslete sami...

Události, komentáře

Včera jsem koukal na Události, komentáře věnované tomu, že Fed snížil dramaticky úrokové sazby. Diskuze se účastnili čtyři inteligentní pánové - viceguvernér ČNB Miroslav Singer, investiční bankéř Ondřej Jonáš, analytici Pavel Kohout a Petr Zahradník a... Daniela Drtinová. Obzvláště její naléhání na pana Singera ať tedy řekne co udělá se sazbami ČNB bylo okouzlující. Svůj nervózní palec jsem ale uhlídal, televizi nevypnul a zajímavou diskuzi dokoukal až do konce...

Přednost chodce před tramvají?

Podle expertní komise ministerstva dopravy by měla být zrušena přednost tramvají před chodci na přechodu. Je to dokonalá ilustrace boje zdravého rozumu s politickou korektností:
Politická korektnost (PK): "Měli bychom chodcům dát přednost na přechodech, jsou těmi slabšími a na každou nehodu doplácejí oni..."
Zdravý rozum (ZR): "No jo, ale vozidla jsou těmi silnějšími protože jsou těžší a nedokážou tak rychle zastavit..."
PK: "Hm, u tramvají to dává smysl. Ale auta dneska mají ABS, EBD, BA a kdoví co ještě, navíc je nikdo nemá rád, tak dáme tramvajím výjimku!"
ZR: Posmutněn odchází s myšlenkami na brzdící autobusy a kamióny...
Chodci masově vstupují pod tramvaje s očekáváním, že mají přednost.
Konec 1. dějství.
2. dějství
PK: "Chodci nám skáčou pro tramvaje, protože si myslí, že by měli mít přednost."
ZR: "Já jsem to říkal."
PK: "Tak co navrhuješ ty reakcionisto?"
ZR: "Zrušit přednost pro chodce, protože fyzikální zákony prostě neobejdeme a je v podstatě jedno, jestli se jedná o tramvaj, kamión autobus nebo v některých případech i osobní auto..."
PK: "Fyzikální zákony jsme nikdy neratifikovali, ty nás zajímat nemusí. Zrušíme přednost tramvají, tak budou mít chodci alespoň jasno, že mají přednost přede vším co po silnicích jezdí."
Chodci dále umírají pod koly tramvají, tentokrát ale se šťastným vědomím, že přednost měli oni!
Dramatická hudba.
Konec.

Ferdinand Porsche (Průkopník a jeho svět)

Tak jsem po delší době opět přečetl nějakou knihu v papírové podobě - byla to jedna z těch, které se ocitly pod naším stromečkem: životopis Ferdinanda Porscheho (toho "prvního", bez přezdívky, co vymyslel Brouka, ne "Ferryho" ani "Butziho", tedy těch co vymysleli 356 a 911). Kniha se mi velice líbila - konečně jsem si ujasnil spoustu souvislostí, osvětlil jsem si zejména Porscheho spolupráci s nacisty a vznik automobilky Volkswagen. Zrovna tato část na mě působila poměrně objektivním dojmem - tedy ani snahou démonizovat, ani omlouvat. Bohužel v knize nepadne jediná zmínka o podílu Hanse Ledwinky resp. Tatry na konceptuálním designu "brouka". Velmi příjemně jsem byl překvapen kvalitou překladu, zejména co se technických termínů týče - pouze tradiční záměna Nürburgringu za "Norimberský okruh" (ten by byl Nürnbergring - ve skutečnosti se ale jmenuje Norisring) trošku zamrzela. Celkový dojem ale velmi pozitivní...

Parádní Hamiltonky

Mám rád hodinky Hamilton - je to sice Swatch Group, ale některé jejich modely jsou skvělé. Teď k nim přibyly tyto Khaki Sunset se zobrazením času západu slunce v pěti městech světa a tyto Khaki Twilight se soumrakem pro New York. Jasně, umí to dneska každé lepší digitálky, ale takhle hezky mechanicky to vidím poprvé.
Teďka ještě udělat mechanické Khaki ETO a stanu se jejich zákazníkem...

Přežije to Asok?

V rozhovoru pro Freakonomics nedávno Scott Adams sdělil, že v Dilbertovi jedna z hlavních postav zemře. Proto mě trošku vývoj v posledních dvou stripech znepokojuje. Zrovna Asoka jsem netipoval, přemýšlel jsem spíše nad některou ze ženských postav. Ale uvidíme, jak tak Scotta Adamse znám, tak nakonec zemře někdo úplně jiný, třeba ten kosmický koráb spadne na "nejchytřejšího popeláře na světě".
UPDATE: takže Asok skutečně zemřel, ale nevypadá to úplně beznadějně.