24 dubna 2007

OSEL.CZ - Bionafta přispívá ke globálnímu oteplení

Jak se dalo očekávat, není to nakonec s tou bionaftou zase tak horké (resp. JE to horké). Navíc se s dieselů více práší a prach je v současnosti řádově větší problém (ano, filtry na pevné částice existují, ale kolik lidí si za ně u svého TDIwagenu připlatí šestnáct tisíc?).
OSEL.CZ - Bionafta přispívá ke globálnímu oteplení

20 dubna 2007

Moje první oceněná fotka

Na jednom uzavřeném fóru se mi podařilo zvítězit ve fotografické soutěži. Tématem byl "chaos", vítězné foto zde:
Nápověda: R/C autíčko v temné chodbě...

Noc na letišti

Včera jsem se zúčastnil zajímavé akce na ruzyňském letišti nazvané Noc na letišti - jednalo se o standardní prohlídku letiště, ta byla ale k 70. výročí letiště zdarma a v noci (což nebyla zase taková výhra, protože spousta zajímavých věcí nebyla vidět a už vůbec nešla vyfotit). Ale něco nového jsem se přece jenom dozvěděl.

Fotky:
Noc na letišti


19 dubna 2007

Fandím odborářům ve Škodovce!!!

Svým nakonec úspěšným tlakem na maximální zvýšení mezd odůvodněným nárokem na podíl na zisku přispěli k větší efektivnosti ekonomiky v dlouhém období. Jak? Škodovka má nyní podstatně větší prostor pro investice do kapitálu díky tomu, že vyšší cena práce zkrátila návratnost těchto investic. Může tak zabít dvě mouchy jednou ranou - stát se technologicky vyspělejším provozem a zároveň omezit náklady na pracovní sílu. Odborářům tedy děkuji a přeji příjemné svezení po izokvantě...

12 dubna 2007

Nevhodné lidové písně

Když jsem se synem poslouchal CD s lidovkama, tak mě napadaly různé interpretace. Uvidíme, kdy nám lidovky EU zakáže.
Měla babka čtyři jabka
- dědoušek se pokouší narušit paretooptimální situaci neodůvodněným přerozdělením majetku od bohatších k chudším za účelem vytvoření socialistické rovnosti ve výsledku.
Na tý louce zelený - myslivec zastřelí jelena a zajíce za účelem zvýšení pravděpodobnosti budoucího pohlavního styku.
Cyp, cyp, cibulenka - to jsem jako malý Ostravaček nikdy nechápal.
Tráva neroste - Rožnovští metrosexuálové tak machrujou, až z toho mají děvčata kocovinu.
Nestarej se ženo má - manželský pár řeší tíživou sociální situací porážkou zvířete, které není zákonem k porážce taxativně určeno.
Travička zelená - vypravěč lehá/sedá na trávu "když si smyslí", nikoliv kdy mu to vlastnická práva umožňují.

04 dubna 2007

Jak rozeznat Boeing 737 od Airbusu 320?

Pokud někdy pojedete pozorovat letadla, zejména do Ruzyně, setkáte se zejména se dvěma modely letadel - Boeingem 737 (ve dvou generacích ze tří a mnoha velikostech) a Airbusem A320 (a jeho menšími sourozenci 318, 319 a větším 321). Jsou to docela podobné stroje - mají zhruba stejný průměr trupu, zhruba stejný rozsah velikostí, dva motory podvěšené pod křídlem, podobné uspořádání podvozku atd. Ale zároveň jsou poměrně snadno rozpoznatelné - tento článek vás navede na hlavní rozdíly.

Silueta
Začneme u služebně staršího - Boeingu 737. Hlavní rozdíl je v tom, že trup končí hned za výškovkou - podle tohoto lze snadno rozeznat Boeing od Airbusu i v poměrně velké výšce. Za povšimnutí ještě stojí tvar náběžné hrany křídel - u Boeingu se poblíž motorů úhel trošku "láme". Komplexnější tvar mají také motory - jejich spodní hrana je trošku zkosená, aby v případě větších náklonů nízko sedící Boeing neškrtal motory o zem.Airbus to má tedy naopak - trup je výrazně protažen dozadu, náběžná hrana křídel je rovná a motory jsou přesně kulaté.

Křídla a trup

Airbusy jsou poměrně dobře rozpoznatelné podle malého trojúhelníkového křidýlka (wingletu) na konci křídla. Ale pozor - Airbus již testoval i 320 bez wingletů! V tomto případě ale euroletadlo prozradí tvar trupu: horní hrana je rovná prakticky až k samému konci, směrovka pak trošku "nepatřičně" vyčnívá.


U Boeingu hrozí hned dvě varianty - křídlo, které na konci křidélko nemá a naopak křídlo s wingletem. Ale s wingletem mnohem výraznějším, než má Airbus. Náběžná hrana výškovky je lomená a horní hrana trupu v zadní části mírně klesá dolů.

Čumák
Předchozí indicie z většiny úhlů stačí. Poměrně dobrým znamením je ale také tvar přední části letadla, zejména oken pilotní kabiny.

Boeing má okna na bocích výrazně níže než vepředu. Ale opět - některé novější modely již nikoliv.

A Airbus má zase takový trošku poťouchlý výraz...

Světla
A nakonec specialita, která může pomoci rozeznat blížící se letadlo: přistávací světla.
U Boeingu jsou spíše výše...
A u Airbusu zase níže.
Tak, a teď můžete machrovat...
... dokud se vás někdo nezeptá, jestli je to Boeing 737-500 nebo 600. Ale o tom zase jindy...

03 dubna 2007

Jak moc rovná je rovná daň?

Nejjednodušší způsob, jak zaútočit na jednotnou sazbu daně z příjmu (tzv. rovnou daň), je mluvit o tom, jak je nemorální, aby chudí platili stejný podíl z platu jako bohatí. Tento argument ale spíše usvědčí z elementární neznalosti matematiky - toto by platilo, pokud by neexistovaly transfery a daň se platila od první vydělané koruny. Jak to tedy vypadá ve skutečnosti? Obrázek řekne více než milión slov - ta vyšší křivka je původní pásmová daň, ta křivka pod ní je "rovná" daň. Data jsou ze serveru aktualne.cz (proto nejsou křivky spojité, byl jsem líný to počítat sám). Vertikální osa je sazba daně po slevách a odpočtech pro dospělého s jedním dítětem, horizontální je hrubá mzda počítaná podle současného modelu.Zejména v okolí průměrného platu je jednotná sazba ještě progresivnější než původní pásmový model. Ale když se hrubá mzda blíží k nekonečnu, progrese sazby konverguje k nule. A ty, co mají nekonečné platy socialisté nenávidí nejvíce...

02 dubna 2007

Chilli

Tak jsem poprvé v životě dobrovolně zahradníkem. Včera jsem dal naklíčit semínka chilli papriček, odrůdy Habanero - 100-350 tisíc Scovillových jednotek pálivosti. V našich klimatických podmínkách prý zase tolik pálivé nejsou, ale myslím, že i těch sto tisíc je víc než dost - už ty semínka způsobovala mírné svrbení na mých kytarou zhrublých prstech. O pokračování experimentu budu informovat.