29 listopadu 2006

10000!

foto.kobersky.com v posledních dnech překročilo hranici deseti tisíc zhlédnutých fotek. Když jsem galerii zakládal, tak jsem s tím rozhodně nepočítal. Zdá se ale, že hlavně letadla táhnou a ačkoliv na ně nemám tolik času, tak s tím hodlám pokračovat. Děkuji všem!

21 listopadu 2006

Ruce na volant - ale ne takhle!!!

Kampaň za zlepšení bezpečnosti provozu je fajn věc - kdyby v ní nebyla jedna závažná chyba. Na obrázku nahoře jsou skutečně ruce na volantu - jedna na desáté hodině, druhá na hodině druhé. Tak jak to většinu z nás učili v autoškole. Časy se ale mění a ruce se posouvají na hodinu devátou a třetí. Tady jsou důvody proč tomu tak je:
  1. Airbagy - mezi rukama na 9/3 je přece jenom trošku více místa a airbag je odhodí spíše do strany. Mezi rukama na 10/2 je místa méně a airbag se je pokusí odhodit spíše nahoru. Přerazit může všechny, ale ve druhém případě je pravděpodobnost o dost větší.
  2. Těžiště volantu s rukama na 9/3 je zhruba v jeho středu, tedy v bodě otáčení. Těžiště volantu s rukama na 10/2 je (v neutrální poloze) nad volantem. Pokud má automobil "lehké řízení", tak se odstředivá síla snaží takto nevyvážený volant v zatáčce narovnat a nerovnosti na silnici taktéž. Dramatické to není, ale cítit to někdy je. Empirický důkaz - hranaté volanty s pevně danou polohou rukou v F1.
  3. Důvodem pro vznik polohy 10/2 byly chybějící posilovače řízení. Odpor nutný pro otočení volantu z neutrální polohy se snadněji překonával s rukama takto, odpor v zatáčce se snadněji překonával zavěšením celého těla do volantu. Dneska už má ale posilovače řízení kdeco a ruce v poloze 9/3 si s nimi s přehledem poradí, navíc celá fyzika je jiná - vnější ruka zprostředkovává vazbu mezi volantem a sedadlem a vymezuje přesnou polohu, vnitřní ruka poskytuje protiváhu.
  4. Horní ramena volantu neslouží k tomu, aby se na ně položila malíková hrana, ale palec. Takto je možné se v kritické situaci, kdy potřebujete volant otočit o 180+ stupňů, za ramena palci "zaháknout". Naschvál si to zkuste s rukama na 10/2.
Takže pokud máte svoje kosti v předloktí rádi a chcete se stát lepšími řidiči, nevěřte policii a dejte ruce na správné místo.

13 listopadu 2006

Stavba mýtného

Včera večer jsem jel autem z Ostravy do Prahy. Samozřejmě, že se všude "staví" mýtné brány, včera to ale bylo v něčem jiné. Na R46 a na začátku D1 se totiž nacházely zajímavé dopravní omezení. V tom lepším případě značka "práce na silnici" za 800 metrů, "práce" za čtyřista metrů, pak po pravé straně odložené "směrovací desky" a za nimi značka "konec všech zákazů". V tom horším případě pouze "směrovací desky" a "konec všech zákazů".
V realitě to pak vypadalo takto - řidič vozidla (já nebo osoba blízká) uviděl značku "práce na silnici", ubral plyn, aby se ze 140 km/h (tachometrických) dostal na nějakých 110 km/h, protože to je překročení rychlosti o méně než 30 km/h mimo obec, což je vzhledem k tomu, že se pracuje tak na desetině procenta všech označených staveb mýtných bran, tak akorát. Koneckonců to akceptovali všichni řidiči, prospívá to plynulosti dopravy a ekologii; tam kde se skutečně něco děje si holt musí dát bacha, za blbost se platí. Řidič projede "staveniště", vidí ukončovací značku, řekne si, že to blbec přehlídnul, trošku se stydí, zrychluje zpátky a produkuje emise skleníkových plynů a nadávky slabšího kalibru. Ve druhém případě (bez značek "práce na silnici") vletí řidič do staveniště nezměněnou rychlostí, značka konec všech zákazů jej přinutí k tomu přemýšlet, co to vlastně končí a vyvolá v něm pocit viny. Když se to stane dvakrát, třikrát, tak pocit viny a studu roste. Se čtvrtým, pátým případem roste pocit zhnusení nad tím, jak je to možné, jak se řidič zase nechal ohnout státní mocí a rozhodne se vzdorovat. S každým dalším nesmyslným značením vzdor roste. Blíží se další omezení kvůli "stavbě" mýtného. Řidič, plný vzdoru, do osmdesátky vletí sto čtyřicet...

07 listopadu 2006

Velký update na foto.kobersky.com

Konečně se mi podařilo zpracovat pár fotek a nahrát je na foto.kobersky.com. Zejména čtyři fotky Antonovu An-225 Mrija, nějaká další letadla a pak pár věcí úplně mimo letiště. Teď netrpělivě očekávám desetitisící zhlédnutí...
Radost mi bohužel trošku kazí komentářové spamy - zatím jsem si nenašel čas zavést nějakou kontrolu, takže se omlouvám.